Toimituksen valinta
Useita käyttövoimia
Sähköauto oli hiljainen ja helppo käyttää. Höyryauto väänsi vahvasti ja pystyi kulkemaan kovaa. Bensiiniauto melusi, haisi ja piti kammeta käyntiin. Silti juuri polttomoottorista tuli autoilun yleisratkaisu. Voitto ei syntynyt yhdestä keksinnöstä, vaan siitä, että bensiinin ympärille rakentui nopeimmin kokonainen toimiva maailma.
Sähköauto
Käytetyn sähköauton ajoakku voi olla hyvässä käyttökunnossa vielä pitkän ajon jälkeen, tai sen sisällä voi piillä kallis vika. SoH-luku kuvaa yleensä akun jäljellä olevaa kapasiteettia tai käytettävissä olevaa energiaa, mutta ei yksin sen sähköistä, toiminnallista ja rakenteellista kuntoa. Ostajan tehtävä ei ole ennustaa akun koko loppuelämää. Hänen pitää selvittää, riittääkö akku omaan käyttöön, näkyykö siinä merkkejä viasta ja kuinka suureksi oma tappio voisi pahimmassa realistisessa tilanteessa kasvaa.
Sähköauto
Akkutodistus, auton oman järjestelmän SoH-luku ja täyden käyttöalueen energiatesti voivat kaikki kuvata ajoakun kuntoa, mutta ne eivät välttämättä tutki samaa asiaa. Ostajan pitää tietää, perustuuko tulos akunhallinnan arvioon vai mitattuun energiaan ja onko samalla tutkittu akun toimintaa kuormituksessa, vikakoodeja ja fyysistä rakennetta. Tutkimusten määrä kannattaa suhteuttaa auton ikään, historiaan, oireisiin ja mahdollisen vian taloudelliseen merkitykseen.
PolttomoottoriautoSähköauto
Vaihtaminen ei ole aina taloudellisesti järkevin ratkaisu. Juttu rakentaa laskentakehikon, jolla pitämistä ja vaihtamista voi verrata omalla ajosuoritteella.
Sähköauto
Vähemmän liikkuvia osia ei automaattisesti tarkoita pienempää korjausriskiä. Juttu erittelee, mistä sähköauton kestävyys muodostuu.
Sähköauto
Akun kunto on käytetyn sähköauton suurin yksittäinen epävarmuus. Juttu erottelee todelliset riskit yleisistä uskomuksista.