6 000 euron sähköautotuki pienituloisille etenee, mutta päätöstä ei vielä ole

Valmistelu on silti edennyt kesän aikana. Suomen sosiaalisen ilmastorahaston suunnitelman lausuntokierros päättyi 26. elokuuta 2026. Seuraavaksi suunnitelmaa voidaan muuttaa lausuntojen perusteella ennen jatkokäsittelyä ja EU-komission arviointia.

Lyhyesti

• Suomeen valmistellaan pienituloisille kohdennettua sähköauton hankintaan liittyvää romutuspalkkiota.
• Suunnitelma koskee uutta tai käytettyä täyssähköautoa, ja myös leasing on ollut valmistelussa mukana.
• Julkisuudessa esitetty enimmäistuki on 6 000 euroa, kuitenkin enintään 70 prosenttia auton hinnasta.
• Nämä eivät ole vielä lopullisia hakuehtoja.
• Lausuntokierros päättyi 26.8.2026, mutta suunnitelma tarvitsee vielä jatkokäsittelyn, EU-komission hyväksynnän sekä Suomessa tarvittavat budjetti- ja lainsäädäntöratkaisut.
• Tukea ei voi hakea nyt.

Suunnitelma on edennyt, mutta tukipäätöstä ei ole tehty

Pienituloisten sähköautotuki liittyy EU:n sosiaaliseen ilmastorahastoon. Rahaston tarkoituksena on lieventää uuden päästökaupan kustannuksia kotitalouksille ja muille ryhmille, joihin energian ja liikkumisen hinnannousu osuu voimakkaimmin.

Suomen luonnoksessa yksi liikennettä koskevista toimista on pienituloisille suunnattu romutuspalkkio. Ympäristöministeriö kertoi heinäkuussa, että tuella olisi tarkoitus helpottaa uuden tai käytetyn täyssähköauton hankintaa.

Tämä on jo paljon enemmän kuin yksittäinen poliitikon ehdotus. Toimenpide on mukana Suomen virallisessa valmistelussa.

Mutta virallinen valmistelu ei vielä tarkoita, että tukijärjestelmä olisi päätetty.

Suunnitelmasta järjestettiin lausuntokierros, joka päättyi 26. elokuuta. Lausuntojen jälkeen sisältöä voidaan vielä muuttaa. Suomen suunnitelma tarvitsee lisäksi EU-komission hyväksynnän, ja käytännön tukijärjestelmä edellyttää Suomessa tarvittavia määrärahoja ja sääntelyä.

6 000 euron sähköautotuki on tällä hetkellä valmistelussa oleva tukimalli, ei voimassa oleva etuus.

6 000 euroa ja 70 prosenttia eivät vielä ole lain ehtoja

Julkisuudessa suunnitelmasta on kerrottu varsin yksityiskohtaisesti. Ylen heinäkuussa julkaisemien, ympäristöministeriöön ja valmisteluaineistoon perustuvien tietojen mukaan tuki voisi olla enintään 6 000 euroa ja samalla enintään 70 prosenttia hankittavan auton hinnasta.

Tukea voisi saada uuden tai käytetyn täyssähköauton hankintaan. Valmistelussa on ollut mukana myös kahden tai kolmen vuoden leasing.

Vastineeksi pitäisi romuttaa vähintään kymmenen vuotta vanha liikennekäytössä oleva bensiini- tai dieselauto. Myös hakijan ja hänen kotitaloutensa tuloille on tarkoitus asettaa rajat.

Näissä tiedoissa on kuitenkin tärkeä erottaa kaksi asiaa toisistaan.

Tuen perusidea on mukana virallisessa suunnitelmassa. Sen tarkat euro-, tulo- ja kelpoisuusehdot eivät vielä ole lopullista lainsäädäntöä.

Esimerkiksi julkisuudessa mainittu noin 25 000–26 000 euron vuositulo tai noin 2 200 euron kuukausitulo ei vielä ole vahvistettu hakijan tuloraja. Myöskään sitä ei ole lopullisesti ratkaistu, miten puolison tulot, kotitalouden koko, yrittäjätulot tai käytettävä verovuosi huomioitaisiin.

Näihin palaamme erillisessä artikkelissa, koska juuri tulorajan yksityiskohdat ratkaisevat lopulta sen, ketkä tukea voisivat saada.

Kyse ei ole nykyisestä romutuspalkkiosta

Asiaa mutkistaa se, että Suomessa on jo nyt voimassa toinen romutuspalkkio.

Vuosien 2026–2027 romutuspalkkiota voi hakea uuden auton hankintaan. Nollapäästöisen sähkö- tai vetyauton hankintaan tuki on 2 500 euroa ja tiettyihin muihin uusiin autoihin 2 000 euroa. Tässä järjestelmässä ei ole pienituloisuuteen perustuvaa tulorajaa eikä käytetty sähköauto kelpaa tuettavaksi hankinnaksi.

Valmisteltu pienituloisten sähköautotuki olisi siis eri tukijärjestelmä, jonka on suunniteltu alkavan myöhemmin.

Näitä kahta ei kannata laskea yhteen eikä ole syytä olettaa, että nykyisen tuen voisi myöhemmin saada uuden tuen lisäksi.

Tavoitteena olisi aloittaa vuonna 2028

Heinäkuussa julkisuuteen tulleen suunnitelman mukaan uuden tuen hakeminen voisi alkaa vuoden 2028 alussa ja jatkua vuoden 2031 puoliväliin.

Tavoitteeksi on kerrottu noin 22 000 täyssähköauton hankinta tai leasing vuoteen 2032 mennessä. Ohjelman kokonaisrahoitukseksi on uutisoitu noin 112 miljoonaa euroa, josta EU rahoittaisi valtaosan.

Aikataulu kannattaa kuitenkin nähdä tavoitteena, ei lupauksena.

Ennen ensimmäistä hakemusta pitää olla selvillä ainakin tuen lopullinen rakenne, EU-käsittely, kansallinen rahoitus, sääntely, toimeenpaneva viranomainen sekä käytännön hakuehdot.

1.1.2028 ei siis ole vielä päivämäärä, jonka perusteella autonostajan kannattaa tehdä sitovia päätöksiä.

Poliittinen keskustelu voi vielä muuttaa mallia

Lausuntokierroksen tarkoitus on juuri se, että suunnitelmaa voidaan arvioida ja muuttaa ennen lopullisia ratkaisuja. Mallista on elokuun aikana esitetty sekä tukea että kritiikkiä.

Yksi keskeinen kysymys on, tavoittaako romutusautoon sidottu tuki todella kaikkein pienituloisimmat. Ihmisellä voi olla pienet tulot mutta ei romutettavaa autoa, mahdollisuutta rahoittaa auton jäljelle jäävää hintaa tai paikkaa, jossa sähköautoa voisi kohtuuhintaisesti ladata.

Toisaalta käytetyn sähköauton hyväksyminen mukaan tekee suunnitellusta mallista aivan erilaisen kuin monet aikaisemmat uuden auton hankintatuet. Se voi pudottaa tuettavan auton todellisen hankintahinnan tasolle, johon myös huomattavasti useampi pienituloinen voisi päästä.

Juuri näiden kysymysten vuoksi tuen lopullista muotoa ei pidä päätellä tämänhetkisestä luonnoksesta.

Todennäköisin muutos ei välttämättä ole se, että koko tukiajatus joko hyväksytään tai hylätään. Myös tuen ehdot, kohderyhmä ja toteutustapa voivat muuttua valmistelun aikana.

Autoa ei kannata vielä romuttaa tulevan tuen vuoksi

Jos oma pihassa seisova polttomoottoriauto näyttäisi sopivan tulevan tuen romutusehtoihin, houkutus valmistautua etukäteen on ymmärrettävä.

Sitä ei kuitenkaan kannata tehdä.

Takautuvasta tukikelpoisuudesta ei ole päätöstä. Myöskään tulevan järjestelmän tarkkoja omistus-, hallinta- ja liikennekäyttövaatimuksia ei ole vielä vahvistettu.

Jos auto romutetaan nyt, ei ole takeita siitä, että sen voisi myöhemmin käyttää uuden tukijärjestelmän ehtona.

Sama koskee sähköauton ostamista. Kauppaa tai leasing-sopimusta ei kannata tehdä sen oletuksen varassa, että myöhemmin maksetaan 6 000 euroa tukea.

Varsinaiset romutettavaa autoa koskevat ehdot käsittelemme omassa artikkelissaan.

Nyt kannattaa seurata päätöksiä, ei vielä hakea tukea

Tässä vaiheessa tavallisen autonostajan ei tarvitse tehdä mitään erityistä.

Jos suunniteltu tuki kiinnostaa, oman auton omistus-, rekisteröinti- ja liikennekäyttötiedot kannattaa luonnollisesti säilyttää normaalisti. Tulevaa tukea varten ei kuitenkaan tarvitse eikä pidä vielä ostaa, myydä tai romuttaa mitään.

Seuraavat olennaiset etapit ovat Suomen suunnitelman viimeistely lausuntojen jälkeen, EU-komission käsittely sekä myöhemmät kansalliset päätökset.

Vasta lopullisista säännöistä selviää esimerkiksi:

• kuka lasketaan pienituloiseksi
• miten puolison ja muun kotitalouden tulot vaikuttavat
• millaisen auton pitää mennä romutukseen
• millainen käytetty sähköauto kelpaa
• miten 70 prosentin raja lasketaan
• miten leasing käsitellään
• milloin auton saa ostaa
• maksetaanko tuki ennen kauppaa, kaupanteon yhteydessä vai jälkikäteen.

Näistä moni ratkaisee käytännössä enemmän kuin otsikoihin noussut 6 000 euron enimmäismäärä.

6 000 euroa on mahdollinen, mutta ei vielä luvattu

Pienituloisten sähköautotuki on edennyt Suomessa selvästi pidemmälle kuin pelkän idean asteelle. Se on osa sosiaalisen ilmastorahaston kansallista valmistelua, ja lausuntokierros on nyt päättynyt.

Silti ollaan vielä valmisteluvaiheessa.

6 000 euroa ei ole tällä hetkellä suomalaiselle autonostajalle luvattu tukisummaa. Vuosi 2028 ei ole varma hakupäivä eikä julkisuudessa esitetty tuloraja vielä kerro varmasti, kuka tuen saisi.

Tuen toteutumista kannattaa seurata, sillä toteutuessaan se voisi olla erityisesti halvan käytetyn sähköauton ostajalle hyvin merkittävä. Mutta ensimmäinen järkevä päätös on tällä hetkellä yksinkertainen:

älä tee auton hankinta- tai romutuspäätöstä vielä tämän tuen varassa.