Sähköauton ajoakun uudelleenkäyttö – ohje korjaamolle
Kun sähköauton ajoakku irrotetaan autosta, kannattaa samalla selvittää, miksi se poistetaan, missä kunnossa se on ja mitä sille tapahtuu seuraavaksi. Käyttökelpoisen akun uudelleenkäyttö voi vaikeutua olennaisesti, jos sen seuraavaa vaihetta aletaan selvittää vasta sen jälkeen, kun akku on jo päätynyt jäteketjuun.
Mitä korjaamon pitää selvittää ennen akun irrottamista?
Korjaamon kannattaa koota olennaiset tiedot jo siinä vaiheessa, kun akun irrottamista tai vaihtamista suunnitellaan.
- 1Tunnista akku ja auto, josta se tulee.
- 2Selvitä, mikä akussa todella on vialla ja miksi se irrotetaan.
- 3Kirjaa akun historia, mahdolliset vauriot, tunnettu kunto ja tehdyt testit.
- 4Tarkista valmistajan ajantasainen korjausohje.
- 5Selvitä akun mahdollinen seuraava käyttö.
- 6Dokumentoi, kenelle akku luovutetaan ja mitä sille on tarkoitus tehdä seuraavaksi.
Tärkein asia
Uudelleenkäytön mahdollisuus kannattaa selvittää ennen kuin akusta luovutaan, ei vasta jälkikäteen.
Pelkkä akun kutsuminen varaosaksi, sen varastointi tai omistuksen säilyttäminen eivät yksin ratkaise akun asemaa. Olennaista on, mitä akulle todellisuudessa tapahtuu.
Vaihe 01
Selvitä ensin, mikä akussa todella on vialla
Ajoakkuun liittyvä vikailmoitus tai ehdotus koko akun vaihtamisesta ei vielä tarkoita, että koko akkupaketti olisi teknisesti käyttökelvoton.
Vika voi olla kennossa tai moduulissa, mutta se voi liittyä myös esimerkiksi akun valvontaan, kontaktoreihin, antureihin, jäähdytykseen, liitäntöihin tai eristykseen.
Ennen kuin akun tulevasta käytöstä päätetään, pitäisi tietää mahdollisimman tarkasti, mikä osa on viallinen ja miksi koko akku poistetaan autosta.
Vaihe 02
Kirjaa akun tunnisteet, historia ja kunto
Korjaamon pitäisi pystyä myöhemmin osoittamaan, mikä akku oli kyseessä, miksi se irrotettiin, mitä sen kunnosta tiedettiin ja mitä sille oli tarkoitus tehdä seuraavaksi.
Kirjattavat tiedot
- akun valmistaja ja tyyppi
- osanumero ja sarjanumero, jos ne ovat saatavilla
- auto, josta akku poistetaan
- akun tunnettu huolto- ja vahinkohistoria
- miksi akku irrotetaan
- mitä autolle tapahtuu akun irrottamisen jälkeen
- mahdolliset kolari-, palo-, vesi- tai lämpövauriot
- akun tunnettu kunto
- tehdyt turvallisuus- ja kuntotestit sekä niiden tulokset, päivämäärä ja käytetty testimenetelmä
- mahdollinen seuraava käyttötarkoitus
- kenelle akku luovutetaan
Dokumentointi ei itsessään ratkaise akun juridista asemaa. Sen tehtävä on osoittaa, mitä akulle tapahtui ja mitä siitä tiedettiin eri vaiheissa.
Yksi SoH-prosentti ei yksin kuvaa ajoakun kuntoa. Kapasiteetin lisäksi akun kuntoon voivat vaikuttaa esimerkiksi tehonantokyky, kennojen tasapaino, eristys, tiiviys, lämpöjärjestelmä ja kotelon kunto. Kirjaa siksi se, mitä akusta on todella tutkittu, eikä vain yhtä kuntolukua.
Vaihe 03
Tarkista valmistajan ajantasainen korjausohje
Valmistajan ajantasainen korjausohje on korkeajänniteakun korjauksessa keskeinen lähtökohta. Se voi kertoa esimerkiksi, mitä akun osia valmistaja tarkoittaa vaihdettaviksi, millä menetelmillä akku voidaan avata ja mitä mittauksia tai testejä työn jälkeen tarvitaan.
Valmistajan korjausohje ei kuitenkaan ole sama asia kuin laki. Jos valmistajan ohjeessa on juuri kyseiseen vikaan tarkoitettu korjausmenetelmä, korjaamon on helpompi osoittaa, että työ on tehty valmistajan määrittelemällä tavalla.
Jos tällaista ohjetta ei ole, tilanne muuttuu vaikeammaksi. Ohjeen puuttumisesta ei kuitenkaan yksin seuraa, että kaikki muu korjaaminen olisi automaattisesti lainvastaista.
Jos korjauksessa vaihdetaan moduuli tai muu akun sisäinen osa, sama osanumero ei yksin osoita käytetyn osan kuntoa tai sitä, että osa muodostaa muun akun kanssa toimivan kokonaisuuden. Käytettävät mittaus- ja hyväksymisrajat ovat akku- ja valmistajakohtaisia.
Tarkista ainakin:
- onko valmistajalla kyseiseen vikaan korjausmenetelmä
- mitä akun sisäisiä osia voidaan valmistajan mukaan vaihtaa
- mitä mittauksia ja testejä työn jälkeen tarvitaan
- edellyttääkö korjaus ohjelmointia, käyttöönottoa tai osien paritusta
Vaihe 04
Selvitä akun seuraava käyttö ennen luovutusta
Jos akku korjataan ja palautetaan samaan autoon, tilanne on eri kuin silloin, kun se poistetaan autosta pysyvästi.
Myös kokonaisen käyttökelpoisen akun siirtäminen suoraan toiseen teknisesti yhteensopivaan ajoneuvoon samaan käyttötarkoitukseen voi olla eri tilanne kuin akun irrottaminen ilman tiedossa olevaa seuraavaa käyttöä.
Siksi kannattaa kirjata jo ennen luovutusta, mikä akun suunniteltu seuraava vaihe on.
- takaisin samaan autoon
- kokonaisena toiseen teknisesti yhteensopivaan ajoneuvoon samaan käyttötarkoitukseen
- odottaa lisätutkimusta tai päätöstä seuraavasta käytöstä
- jäteketju
Jos akku on jo muuttunut jätteeksi, sen palauttaminen takaisin käyttöön on eri prosessi kuin sellaisen käytetyn akun hyödyntäminen, joka ei ole välillä muuttunut jätteeksi. Lue tarkemmin: Milloin sähköauton ajoakku muuttuu jätteeksi?
Vaihe 05
Kirjaa, kenelle akku luovutetaan
Kun akku siirtyy korjaamolta eteenpäin, kirjaa vastaanottaja, luovutuksen ajankohta ja tarkoitus sekä se, mitä akun mukana toimitetaan.
Akun mukana kannattaa säilyttää siihen liittyvät olennaiset tunniste-, kunto-, testaus- ja historiatiedot, jotta seuraavan toimijan ei tarvitse aloittaa selvitystä alusta.
Jos akku luovutetaan jäteketjuun, toimitaan jätteitä koskevien velvoitteiden mukaan.
Ehto kaikissa vaiheissa
Turvallisuus menee uudelleenkäytön edelle
Jos akku on ollut kolarissa, tulipalossa, vesivahingossa tai siihen on voinut kohdistua merkittävä isku tai muu vaurio, pelkkä ulkoinen tarkastus ei välttämättä riitä.
Turvallisuudeltaan epävarmaa akkua ei pidä käsitellä tavallisena ehjänä käytettynä tuotteena ennen asianmukaista turvallisuusarviota.
Jos akun turvallisuus jää epävarmaksi, sitä ei pidä jättää tavalliseen käytettyjen varaosien tai käyttökelpoisten akkujen varastoon odottamaan myöhempää päätöstä.
Uudelleenkäytön tavoitteena ei ole säästää akkua hinnalla millä hyvänsä. Ensin pitää voida perustellusti arvioida, että akun käsittely ja mahdollinen seuraava käyttö ovat turvallisia.
Korjaamon muistilista
- Tunnista akku ja auto, josta se tulee.
- Selvitä, mikä on vialla ja miksi akku irrotetaan.
- Kirjaa akun historia, kunto, vauriot ja tehdyt testit.
- Kirjaa testien tulokset, päivämäärä ja käytetty menetelmä.
- Tarkista valmistajan ajantasainen korjausohje.
- Selvitä mahdollinen seuraava käyttö ennen akun luovuttamista.
- Kirjaa vastaanottaja ja luovutuksen tarkoitus.
- Pidä käytettyjen tuotteiden ja jäteakkujen käsittely erillään.
- Älä luovuta turvallisuudeltaan epävarmaa akkua tavallisena ehjänä käytettynä tuotteena.
Huomautus
Ohje perustuu Suomessa 31.8.2026 tarkistettuun sääntelyyn ja viranomaisten julkaisemaan ohjeistukseen.
Jätestatus ratkaistaan tapauskohtaisesti. Yksittäinen sopimus, akun omistaja, varastointipaikka, akun rahallinen arvo tai sille annettu nimitys ei yksin ratkaise sitä.
Viranomaisohjeiden esimerkit ovat esimerkkejä, eivät automaattisia ratkaisuja kaikkiin hieman erilaisiin tilanteisiin.
Akun teknistä kuntoa ei voida päätellä yhdestä SoH-luvusta tai yksittäisestä mittauksesta.
Tämä sivu ei ole yksittäistä akkua koskeva oikeudellinen lausunto eikä korkeajänniteakun työturvallisuus-, testaus-, varastointi- tai käsittelyohje.
Lähteet
- Suomen lainsäädäntö
- EU:n akkusääntely
- Viranomaisohjeet ja määräykset
Huomautukset epävarmuuksista
- Ohje perustuu sääntelyn ja viranomaisohjeiden tilanteeseen 31.8.2026.
- Jätteen määritelmä perustuu jätelain ja EU-sääntelyn mukaiseen kokonaisarvioon. Yksittäinen sopimuslause, omistusoikeus, varastointipaikka, tuotteen rahallinen arvo tai sille annettu nimitys ei yksin ratkaise akun asemaa.
- Lupa- ja valvontaviraston, Tukesin ja Traficomin 3.7.2026 yhteisohjeen esimerkit ovat esimerkkejä eivätkä välttämättä sovellu sellaisinaan hieman erilaiseen tilanteeseen.
- Ilman nimettyä seuraavaa vastaanottajaa tai muuta konkreettista jatkokäyttöä varastoitavan akun oikeudellinen asema voi vaatia tapauskohtaista arviota.
- Yksi SoH-luku ei yksin osoita akun teknistä turvallisuutta tai kokonaiskuntoa.
- Moduuli- tai komponenttikorjauksille ei ole yhtä automerkkien yli pätevää yleistä sallittua kapasiteetti-, SoH-, resistanssi- tai jännite-eroa. Valmistajan ohje ja kyseisen akkurakenteen testimenetelmä ratkaisevat.
- Turvallisuudeltaan epävarmaa kolarissa, tulipalossa, vesivahingossa tai muussa vauriotapahtumassa ollutta akkua ei pidä käsitellä tavallisena ehjänä käytettynä tuotteena ilman asianmukaista turvallisuusarviota.
- Ohje ei ole yksittäistapauksen oikeudellinen lausunto eikä korkeajänniteakun työturvallisuus-, testaus-, varastointi- tai käsittelyohje.
Korjaukset ja päivitykset
Juttuun ei ole tehty korjauksia julkaisun jälkeen. Korjaukset merkitään tähän päivämäärällä.
Aiheet
Lue myös
Sähköauto
Sähköauton ajoakun uudelleenkäyttö – ohje auton omistajalle
Jos sähköauton ajoakkuun tulee vika tai auto joutuu kolariin, akun kohtaloa ei kannata ratkaista ennen kuin tiedetään, mikä siinä on vialla, onko se turvallinen ja mitä sille tapahtuu seuraavaksi. Käyttökelpoisen akun mahdollisuudet voivat kaventua, jos asiaa aletaan selvittää vasta sen päädyttyä jäteketjuun.
Sähköauto
Milloin sähköauton ajoakku muuttuu jätteeksi?
Ehjäkin sähköauton ajoakku voi olla juridisesti jätettä, ja autosta irrotettu akku voi puolestaan joissakin tilanteissa olla edelleen käytetty tuote. Ratkaisevaa ei ole vain akun kunto tai se, miksi sitä kutsutaan, vaan mitä sille tosiasiassa tapahtuu. Erolla on väliä, koska jätteeksi muuttuneen akun tie takaisin varaosaksi on huomattavasti raskaampi.
Sähköauto
Saako sähköauton akkua korjata käytetyillä osilla?
Kyllä, joissakin tilanteissa saa. Suomessa ei ole yleistä lakikieltoa, joka estäisi käytetyn ajoakun tai käytetyn akkuosan käyttämisen sähköauton korjauksessa. Käytännössä asia ei kuitenkaan ole aivan yhtä suoraviivainen kuin tavallisen käytetyn varaosan kohdalla. Ratkaisevaa voi olla se, mistä osa tulee, onko se edelleen tuote vai jo jätettä ja millaiseksi tehtävä korjaus juridisesti tulkitaan.