Millainen romutettava auto voisi kelvata sähköautotukeen?

Kymmenen vuotta näyttää olevan lähtökohta

Nykyisessä suunnitelmassa sähköauton hankintaan tarkoitetun romutuspalkkion vastineeksi pitäisi romuttaa vähintään 10 vuotta vanha polttomoottoriauto.

Julkisuudessa valmistelua on kuvattu vanhan bensiini- tai dieselauton vaihtamisena uuteen tai käytettyyn täyssähköautoon. Romutettavan auton on lisäksi tarkoitus olla liikennekäytössä.

Tämä kertoo jo tukimallin perusidean. Tarkoitus ei ole maksaa tukea mistä tahansa vanhasta ajoneuvosta, vaan korvata käytössä oleva polttomoottoriauto sähköautolla.

Silti auton ikä ja käyttövoima eivät vielä muodosta valmista tukikelpoisuustestiä. 10 vuoden ikä on lähtökohta, ei vielä koko romutusauton sääntö.

Omistusajan pituus on vielä avoin

Yksi tärkeimmistä vielä ratkaisemattomista kysymyksistä on, kuinka pitkään romutettavan auton pitäisi olla ollut hakijan omistuksessa tai hallinnassa.

Tällä ehdolla voidaan estää tilanne, jossa vanhoja halpoja autoja alettaisiin hankkia vain tulevan romutuspalkkion saamiseksi.

Autoliitto nosti lausuntokierroksella juuri omistusajan yhdeksi niistä ehdoista, joita suunnitelmassa pitää vielä täsmentää.

Tällä hetkellä Autojärki ei siksi voi sanoa, että esimerkiksi kuusi kuukautta, vuosi tai jokin muu omistusaika varmasti riittäisi. Romutusauton vaadittua omistusaikaa ei ole vielä päätetty.

Älä kopioi nykyisen romutuspalkkion sääntöjä tulevaan tukeen

Suomessa on samaan aikaan voimassa vuosien 2026–2027 romutuspalkkio. Sen säännöt ovat jo vahvistettuja, mutta kyse on eri tukijärjestelmästä.

Nykyisessä romutuspalkkiossa romutettavan auton pitää olla ollut hakijan omistuksessa tai hallinnassa yhtäjaksoisesti 12 kuukautta ennen romutusta. Lisäksi auton pitää olla ollut tuon 12 kuukauden aikana yhtäjaksoisesti vähintään 10 kuukautta liikennekäytössä.

Näitä ehtoja ei saa siirtää automaattisesti suunniteltuun pienituloisten sähköautotukeen.

Tuleva järjestelmä voi käyttää samanlaisia ehtoja, erilaisia ehtoja tai kokonaan toisenlaista rakennetta. Nykyisen tuen 12 ja 10 kuukauden säännöt eivät ole tulevan tuen vahvistettuja sääntöjä.

Miksi auton pitää olla oikeasti käytössä?

Romutuspalkkion tarkoitus on nopeuttaa käytössä olevan autokannan muuttumista, ei muuttaa vuosia seisseitä vanhoja autoja tukikupongeiksi.

Siksi liikennekäyttöön ja omistusaikaan liittyvät ehdot ovat tällaisessa järjestelmässä ymmärrettäviä.

Jos mitään käyttö- tai omistusaikaa ei vaadittaisi, mahdollinen 6 000 euron tuki voisi tehdä halvasta vanhasta autosta poikkeuksellisen arvokkaan vain romuttamista varten. Se voisi synnyttää kokonaan uuden markkinan autoille, joita ei muuten olisi tarkoitus käyttää liikenteessä.

Tarkkaa tulevan tuen estomekanismia ei kuitenkaan vielä tunneta. Tavoite on korvata oikeassa käytössä oleva vanha auto, ei tehdä romusta tukikuponkia.

Entä puolison auto tai yhteisomistus?

Kaikki autot eivät ole yksinkertaisesti yhden henkilön nimissä ja vain hänen käytössään.

Auto voi olla puolison omistuksessa, puolisoiden yhteisomistuksessa tai toisen henkilön omistama mutta hakijan hallinnassa.

Näissä tilanteissa ratkaisevaa on se, miten tuleva tukijärjestelmä määrittelee hakijan suhteen romutettavaan autoon.

Lopullisia sääntöjä ei vielä ole, joten esimerkiksi puolison nimissä olevaa autoa ei pidä tässä vaiheessa luvata tukikelpoiseksi eikä sulkea varmasti tuen ulkopuolelle. Yhteisomistuksesta ja puolison auton käytöstä ei vielä ole valmista hakusääntöä.

Entä yrityksen tai maatilan auto?

Myös yksityiskäytön ja elinkeinotoiminnan raja voi olla tärkeä.

Pienituloisten sähköautotuki on suunniteltu kotitalouksien liikkumisen tueksi. Se ei kuitenkaan vielä kerro, miten esimerkiksi maatilan, toiminimen tai muun yritystoiminnan yhteydessä käytettävä mutta samalla yksityisajossa oleva auto käsiteltäisiin.

Nykyisessä vuosien 2026–2027 romutuspalkkiossa tuki myönnetään vain yksityishenkilölle omaan käyttöön hankittuun autoon, eikä sitä myönnetä elinkeinotoimintaan käytettävän auton hankintaa varten.

Tätä nykyisen tuen sääntöä ei pidä automaattisesti siirtää tulevaan pienituloisten tukimalliin. Yritys- ja maatilakäytön rajaa ei pidä päätellä nykyisen romutuspalkkion perusteella.

Romutustodistus on nykyisessä järjestelmässä olennainen

Nykyisessä romutuspalkkiossa romutettavasta autosta tarvitaan jätelain mukainen romutustodistus.

Auto pitää siis toimittaa viralliseen vastaanottopaikkaan, eikä esimerkiksi auton myyminen osiksi tai jättäminen pihalle vastaa virallista romuttamista.

On hyvin mahdollista, että myös tulevassa tukijärjestelmässä auton asianmukainen romuttaminen pitää pystyä todistamaan.

Tulevan tuen tarkkaa hakujärjestystä ei kuitenkaan vielä tunneta.

Vielä ei pidä antaa ohjetta siitä, pitääkö hakijan ensin hakea tukea, saada päätös, hankkia sähköauto vai romuttaa vanha auto. Tämä kuuluu myöhempään hakuoppaaseen, kun virallinen prosessi on olemassa. Romuta vasta, kun tulevan tuen virallinen järjestys ja ehdot ovat tiedossa.

Älä osta vanhaa autoa vain tukikupongiksi

Mahdollinen 6 000 euron tukisummaa voi houkutella ajattelemaan, että halvan vanhan auton voisi hankkia nyt ja romuttaa myöhemmin tukijärjestelmään.

Tämän varaan ei kannata rakentaa mitään laskelmaa.

Tukijärjestelmän omistus- ja liikennekäyttöehdoista ei ole vielä päätöstä. Juuri tällaisten ehtojen yksi tarkoitus voi olla estää vanhojen autojen ostaminen pelkästään romutuspalkkiota varten.

Lisäksi koko uusi tukijärjestelmä on vielä valmistelussa. Halvan romuauton ostaminen nyt ei takaa oikeutta tulevaan tukeen.

Älä myöskään romuta nykyistä autoasi vielä

Toinen riski on toimia liian aikaisin toiseen suuntaan.

Jos omistat nyt esimerkiksi 12- tai 15-vuotiaan bensiini- tai dieselauton, se saattaa näyttää suunnitelman perusteella juuri sellaiselta autolta, jonka voisi myöhemmin romuttaa tuen yhteydessä.

Sitä ei silti pidä romuttaa tulevan tuen vuoksi nyt.

Takautuvasta tukikelpoisuudesta ei ole päätöstä, eikä hakemisen ja romuttamisen oikeaa järjestystä vielä tunneta.

Jos auton romuttaa ennen kuin viralliset säännöt ovat olemassa, ei ole takeita siitä, että romutus voidaan myöhemmin hyväksyä uuden tukijärjestelmän ehdoksi. Liian aikainen romutus voi viedä koko mahdollisuuden käyttää autoa myöhemmin tukijärjestelmässä.

Mitä omasta autosta voi tarkistaa jo nyt?

Jos suunniteltu tuki kiinnostaa, omasta autosta voi jo nyt tarkistaa muutaman perustiedon:

• auton käyttöönottovuosi
• käyttövoima
• kenen omistuksessa tai hallinnassa auto on
• onko auto normaalisti liikennekäytössä
• onko auto yksityis- vai yrityskäytössä.

Näiden tietojen tarkistamisesta ei ole haittaa, mutta niistä ei vielä muodostu tukikelpoisuustestiä.

Kun lopulliset ehdot joskus julkaistaan, samoja tietoja voidaan verrata virallisiin sääntöihin. Tällä hetkellä kannattaa tarkistaa tiedot, ei tehdä auton kanssa tukipäätöksiä.

Mitä pitää vielä päättää?

Ennen kuin romutusauton kelpoisuuden voi tarkistaa varmasti, ainakin seuraavien asioiden pitää olla selvillä:

• tarkka ikäraja
• sallittu käyttövoima
• vaadittu omistus- tai hallinta-aika
• vaadittu liikennekäyttöaika
• yhteisomistuksen käsittely
• puolison omistaman auton käsittely
• yrityksen tai maatilan auton käsittely
• mahdollinen vaatimus yksityiskäytöstä
• hyväksyttävä romutustodistus
• tukihakemuksen, auton hankinnan ja romutuksen oikea järjestys
• mahdollinen ajankohta, jonka jälkeen tehty romutus voi kelvata.

Varma vastaus tulee vasta lopullisista tukiehdoista.