Suomen lainsäädäntö

Sähköauto

Sähköauton ajoakun uudelleenkäyttö – ohje korjaamolle

Kun sähköauton ajoakku irrotetaan autosta, kannattaa samalla selvittää, miksi se poistetaan, missä kunnossa se on ja mitä sille tapahtuu seuraavaksi. Käyttökelpoisen akun uudelleenkäyttö voi vaikeutua olennaisesti, jos sen seuraavaa vaihetta aletaan selvittää vasta sen jälkeen, kun akku on jo päätynyt jäteketjuun.

3.9.2026Päivitetty 3.9.20266 min

Sähköauto

Sähköauton ajoakun uudelleenkäyttö – ohje auton omistajalle

Jos sähköauton ajoakkuun tulee vika tai auto joutuu kolariin, akun kohtaloa ei kannata ratkaista ennen kuin tiedetään, mikä siinä on vialla, onko se turvallinen ja mitä sille tapahtuu seuraavaksi. Käyttökelpoisen akun mahdollisuudet voivat kaventua, jos asiaa aletaan selvittää vasta sen päädyttyä jäteketjuun.

3.9.2026Päivitetty 3.9.20265 min

Liikenne

Kun ambulanssi tulee takaa, pitääkö hätävilkut laittaa päälle?

Kun ambulanssi tai muu hälytysajoneuvo lähestyy takaa, hätävilkuilla voi ilmaista, että se on havaittu. Pakollista se ei ole: laki velvoittaa antamaan hälytysajoneuvolle esteettömän kulun.

30.8.20268 min

Sähköauto

Ajoakku voi toimia ja silti olla juridisesti jätettä

Ajoakku tai sen moduulit voivat olla teknisesti käyttökelpoisia ja silti juridisesti jätettä. Sillä on iso käytännön merkitys, koska jäteketjuun päätyneen akun tai sen osien palauttaminen käyttöön on huomattavasti vaikeampaa. Ratkaiseva hetki voi tulla jo ennen kuin akusta luovutaan.

3.9.20268 min

Sähköauto

Käytettyjen akkuosien käyttöä ei ole Suomessa yleisesti kielletty

Käytettyjen ajoakkujen tai akkuosien käyttöä ei ole Suomessa yleisesti kielletty. Silti yksittäisen akkumoduulin vaihtaminen voi muuttua juridisesti ja käytännössä paljon tavallista varaosakorjausta hankalammaksi. Ratkaisevaa on muun muassa se, mistä osa tulee, onko se jätettä, palautetaanko auto alkuperäiseen rakenteeseensa ja miten korjauksen turvallisuus ja vaatimustenmukaisuus pystytään osoittamaan.

3.9.20269 min

Sähköauto

Valmistajan korjausohjeen puuttuminen vaikeuttaa sähköauton akkukorjausta

Valmistajan korjausohjeen puuttuminen ei tarkoita Suomessa automaattista korjauskieltoa. Se voi silti tehdä akkukorjauksesta vaikean, koska turvallisuus ja vaatimustenmukaisuus pitää pystyä osoittamaan muulla tavalla.

3.9.202612 min

Sähköauto

Akkukorjaus ei automaattisesti tarkoita koko akun testaamista uudelleen

UNECE R100 sisältää vaativia ja osin tuhoavia ajoakun turvallisuustestejä. Autojärjen tutkimuksessa ei kuitenkaan löytynyt yleistä sääntöä, jonka mukaan jokainen korjattu ajoakku pitäisi testata kokonaan uudelleen. Olennaista on, mitä korjauksessa on tosiasiassa muutettu.

3.9.202610 min

Sähköauto

6 000 euron sähköautotuki pienituloisille etenee, mutta päätöstä ei vielä ole

Suomeen valmistellaan pienituloisille suunnattua tukea, jolla voisi hankkia uuden tai käytetyn täyssähköauton tai tehdä siitä leasing-sopimuksen. Julkisuudessa on puhuttu jopa 6 000 euron tuesta. Tukea ei kuitenkaan ole vielä hyväksytty, sitä ei voi hakea eikä auton hankintaa kannata tehdä sen varaan.

31.8.20268 min

Sähköauto

Miten Suomen akkukorjausten tiukka linja syntyi?

Suomen nykyinen akkukorjauslinja ei syntynyt yhdellä kiellolla. EU:n akkuasetus loi akuille uuden jäte- ja tuottajavastuukehikon, Suomessa muutettiin jätelakia ja lopulta Lupa- ja valvontavirasto, Tukes ja Traficom julkaisivat yhteisen soveltamisohjeen. Päätösketjun purkaminen paljastaa olennaisen eron: osa nykyisestä linjasta on eduskunnan säätämää lakia, osa viranomaisten myöhemmin tekemää tulkintaa.

29.8.202614 min